Любой современный автомобиль оснащен стартером - узлом, осуществляющим запуск двигателя. Если он по каким-то причинам выходит из строя, полноценно использовать транспортное средство не получится.

Щеткодержатель стартера представляет собой каркас, выполненный из пластика или металла. Он оснащен прижатыми к коллектору пружинами, удерживающими медно-графитовые щетки. Как только в автомобиле поворачивается ключ для запуска двигателя, электрический ток от аккумулятора поступает к соленоиду стартера, который входит в зацепление с шестерней и маховиком. Якорь начинает вращаться, а щетки, расположенные внутри узла, вступают в контакт с коллектором. Тем самым обеспечивается подача электроэнергии, которая нужна для запуска двигателя машины. Щеткодержатель вместе со щетками является отдельным узлом, который при необходимости ремонта или замены элементов можно демонтировать и легко установить на место.

Что такое щетки стартера

Если двигатель автомобиля сразу не заводится, стартер издает характерные звуки. Чаще всего проблема связана с тем, что щетки на стартер пришли в негодность. Их существует несколько видов:

1. Выполненные из искусственного графита. Получают их путем прессования и обжига кокоса.
2. Изделия из композитного материала.
3. Комбинированные, универсальные. Они нашли широкое применение благодаря включениям меди. Такие щетки медленнее изнашиваются, лучше держаться. Из недостатков отмечают повышенный абразивный эффект, что приводит к быстрому изнашиванию якорного коллектора.

Классический стартер содержит разное количество щеток - от 4 до 8. Одну половину из них подключают к статорной обмотке, являющейся неподвижной частью электродвигателя. Другую - к массе. В результате, при включении реле ток одновременно поступает на обмотки якоря и статора.

Причина поломки

В процессе эксплуатации щеткодержатели испытывают значительные электрические нагрузки и износ. Когда производится запуск двигателя через щетки, проходит ток от 100 до 1000 и более ампер. Поэтому они со временем разрушаются. Стартер начинает плохо работать, поскольку контакт с коллектором теряется. Кроме этого, разрушение щеток может происходить по другим причинам:

• низкое качество;
• неправильная их установка при ремонте;
• произошло зависание, и они не касаются коллектора якоря и стартера.

Чтобы наверняка узнать о причине поломки, нужно провести диагностику и, если дело в щетках, их следует заменить. Для этого необходимо разобрать стартер: выкрутить болты, снять крышку, зажимы, уплотнители и щеткодержатель с якорного коллектора. После этого проводят визуальный осмотр. При чрезмерном износе на изделиях будут видны изломы, трещины, другие повреждения. Щетки стартера следует заменить, выполнив демонтаж в обратном порядке. Собранный узел устанавливается на место. Поскольку щетки новые и их рабочая часть плоская, в течение нескольких дней проходит их ""обкатка"". В это время рекомендуется не давать стартеру повышенные нагрузки.