ЯКІР СТАРТЕРА

Кожен автомобіль оснащений вузлом, завданням якого є запуск двигуна. Це стартер, важливим елементом якого є якір або ротор, його момент, що крутить, забезпечує пуск мотора. Він складається з нерухомої частини, яка називається статором. Він розташований на корпусі статора і являє собою багатовиткову обмотку. Ротор — його рухома частина. Основні завдання, які виконує якір стартера:

• створює магнітне поле, що взаємодіє з такою ж матерією статора і приводить його до обертання;
• передає крутний момент на двигун;
• поєднує всі компоненти: колектор, обмотку, деталі приводу в єдину конструкцію.

У продажу є різноманітні стартери, при цьому конструкція якоря практично для всіх однакова. За останні 50 років вона майже не набула істотних змін.

Принцип роботи

Класичний стартер є електродвигуном, який за вінець маховика прокручує колінчастий вал. У момент запуску мотора встановлена на валу стартера шестерня з обгінною муфтою (бендікс), висувається та зчіплюється з зубцями вінця. В результаті вал починає обертатися, передаючи колінвалу крутний момент. На стартері встановлено втягувальне реле, завдяки якому і висувається бендикс. Починають працювати поршні, подається паливо та запускається двигун. Через щітковий вузол на обмотку подається струм. Збільшує крутний момент редуктор, що розвиває електромотор. Швидкість обертання у своїй зменшується. Щойно оберти мотора перевищують обертання стартера, він запускається, обгінна муфта роз'єднує приводну шестерню та вал електродвигуна.

Конструкція ротора стартера

Якір включає 4 основні компоненти:

1. Вал ротора. Для виготовлення використовується сталь. Для підшипника робиться посадкове місце. Завдяки наявним на валу косозубим або прямим шлицям обертаючий момент передається на стартер.
2. Обмотування. Виготовляють її з мідних дротів з великим прямокутним або круглим перетином. Перший застосовують у роторі стартера великої потужності, оскільки під час запуску двигуна струм, що проходить, досягає великих показників. Другий використовують для стартерів з малою потужністю.
3. Сердечник. Він стійко кріпиться на валу, виконаний з металевих пластин, має циліндричну форму. У наявні на поверхні виїмки прокладається обмотка. Установку здійснюють за допомогою шлиць, завдяки чому конструкція набуває необхідної жорсткості. Тому сердечник під впливом великих навантажень не прокручується.
4. Колекторний вузол. За допомогою нього здійснюється подача струму на обмотку, в результаті чого створюється магнітне поле. Колектори бувають двох типів: циліндричними і торцевими. Перший вважається надійним, за рахунок другого можна зменшити розміри стартера.

Утримання якоря в корпусі відбувається і за допомогою підшипників, їх може бути 2 або 3. Часто для цього використовують підшипники ковзання, оскільки вони надійні, прості, здатні витримувати великі навантаження. Часто для цієї мети застосовують підшипники ковзання, оскільки вони вирізняються надійністю і простотою, здатні витримувати великі навантаження.

Незважаючи на те, що якірна конструкція вважається надійною, несправності в ній також можуть виникнути: деформація валу, обрив витків обмотки, зношування та пошкодження колектора, інші поломки. Якщо виникли такі несправності, потрібно звернутися в автосервіс. Навіть незначна поломка може спричинити неприємні наслідки.