ШКІВ КОМПРЕСОРА КОНДИЦИОНЕРА

Ремінні передачі є одними з найпоширеніших під час проектування й будівництва автомобільних двигунів та допоміжних пристроїв. Системи охолодження повітря також використовують ці прилади для забезпечення обертання рухомих частин. Шків компресора кондиціонера є зв’язковою ланкою між мотором внутрішнього згоряння та приладами кондиціювання. Деталь призначена для надійного утримання привідного ременю під час багаточасового використання.

Що таке шків компресора кондиціонера

Шків компресора має збірну конструкцію. Від складається з двох основних частин: корпусу та підшипнику. Під час зборки будь-які додаткові з’єднання не застосовуються. Підшипник запресовується та тримається через затисанання. Первісно всі шківи виготовлялись з металу. Однак сьогодні йому на заміну все частіше приходить пластик. Використовуються спеціальні марки які мають стійкість до зносу. Така модернізація має наступні переваги:

• спрощується технологія виготовлення деталі;
• вартість стає більш економічною;
• зменшується інертність, а відповідно до цього і обертальний опір.

Пластик, що використовується, має термостійкі якості. В нормальних умовах роботи постійний контакт з ременем, що рухається, не призводить до його перегріву. Конструкція може передбачати вентиляційні отвори, що знижує температуру при обертанні.

Підшипник шківу має закриту конструкцію. Частіше використовують цю деталь із бульбашками в якості опірних елементів, але іноді можуть встановлюватись й циліндри. При тривалій експлуатації у багатьох випадках виходить із ладу саме ця деталь. Її ціна не висока, отже відновлювальні роботи будуть більш коштовними ніж покупка запчастини. Рекомендовано в такому випадку знімати компресор повністю щоб провести його діагностику.

Яку функцію виконує шків компресора

Профіль шківа виготовляється у спеціальній формі, яка симетрично повторює контури ременю. Найчастіше його бічна поверхня не гладка, а має паралельні між собою виступи по всій довжині кола. Бокова частина для більш надійного утримання має бортик. На торці, який знаходиться з боку компресора, знаходяться деталі зчеплення. Якщо кондиціонер вимкнений, то шків постійно обертається в холосту. Але після того як притискна пластина спрацьовує, зчеплення переходить в робочий стан і з'єднує його з деталями компресора. Ротор починає робити обертальні рухи і насос забезпечує циркуляцію холодоагенту в системі, відбувається кондиціювання повітря.

Якщо виникає потреба заміни, то новий шків кондиціонера добирається за допомогою відповідних каталогів. В разі необхідності на допомогу можуть прийти консультанти інтернет-магазину. Уніфікація систем кондиціонування призвела до того, що одні й ті самі деталі можуть підходити до продукції різних виробників. За однаковою вартості перевагу віддають тим із них, які мають більше позитивних відгуків від покупців. Краще мати впевненість у всіх деталях, які створюють приємний клімат в автомобілі.