З’єднання автомобільного генератора з двигуном внутрішнього згоряння відбувається за допомогою ремінної передачі. Але щоб ремінь не злізав з посадочних місць, його розміщують за допомогою спеціальних деталей. Шків генератора — це простий, але необхідний елемент, завдяки якому забезпечується стабільне обертання ротору генератора. Робота джерела енергії забезпечує транспортний засіб світлом.

Що таке шків генератора

Деталь є обов’язковою складовою частиною в системи взаємодії мотора та генератора. За своєю конструкцією це великий ролик, який знаходиться на валу якоря. Він обертається від ременю та приводить в дію ротор електросистеми. До вказаної деталі висуваються наступні вимоги:

• міцність корпусу;
• легку вагу;
• низьку вартість.

Точність виготовлення має відповідати загальним стандартам автомобіля. Зазвичай шків виготовляється з металу шляхом лиття, після чого обробляється на верстаті. При обертах шків не повинен чіпляти статор.

Як влаштований шків генератора

За зовнішньої конструкцією шків генератора — це звичайна симетрична деталь обертання з гладкими боками. Металеве кільце має бокові бортики, щоб ремінь не спадав під час роботи. Для захисту генератора конструкція шківа модифікована.

Простим кроком підвищити захист від уривкових рухів є встановлення демпферу. Це кільце з твердої гуми, яке поєднує внутрішню та зовнішню частину шківа. Більш складні деталі мають вбудовану обгінну муфту. Вона запобігає прокручуванню в зворотний бік.

Підібрати й купити шків можливо за допомогою каталогу або через порівняння розмірів. Оригінальні деталі забезпечують повну сумісність, але зазвичай коштують дорожче. Продукція сторонніх виробників має такі самі експлуатаційні характеристики при умові дотримання технології їх виготовлення.

До ключових головних параметрів належить внутрішній діаметр шківа. Якщо він не збігається з віссю ротора, навість не слід намагатись спробувати його встановити. Зовнішній діаметр та товщина можуть дещо відрізнятися. Незначна зміна швидкості обертання компенсується електронікою генератора. А щодо товщини — то можливо купити новий ремінь з необхідним показником.

Причини та ознаки поломки шківа

Окремих причин швидкого виходу шківа з ладу не має. Але ця деталь відчуває на собі навантаження весь час, коли працює двигун. Зазвичай шківи простої конструкції ламаються дуже рідко, оскільки виготовляються з якісної сталі, яка за своїми характеристиками міцності незрівнянно більше гумового ременя. Плановий знос легко контролювати, оскільки він добре спостерігається візуально. Звичайний шків купити можливо досить дешево.

Перевірка стану з’єднання шківа з віссю відбувається за допомогою його швидких прокручувань в різні боки, при цьому ротор слід тимчасово заблокувати. Якщо є будь-який люфт, то генератор слід зняти та перевірити. В кращому випадку замінюється шків, а в гіршому доведеться встановити новий якір.

Особливої уваги потребують шківи складної конструкції. За наявності демпферу саме він може руйнуватись через високі навантаження. Гума, яка використовується в ньому, має достатній експлуатаційний ресурс, але з часом корисні властивості втрачаються.

Щоб перевірити шків з обгінною муфтою, необхідно зняти з нього ремінь. При ручному обертанні наявні недоліки будуть добре відчуватись тактильно. А якщо деталь повністю вийшла з ладу, то вона буде обертатися в обидва боки.

Випрямляти деформований шків не має сенсу. Технічно він буде працювати, але порушене балансування спричинятиме надмірне навантаження на підшипники генератора. Через це електричний агрегат вийде з ладу або буде виробляти змінний струм з порушеннями.