Двигун обігрівача є звичайним електричним приладом, який приходить в дію за допомогою постійного струму. Конструктивно він складається із рухомого статора та стаціонарно розміщеного ротора. Технологічний нюанс полягає в тому, що якір створює власне електромагнітне поле за допомогою шести обмоток з мідних дротів, які розміщені на металевому каркасі спеціальної форми. До вказаних дроселів необхідно підводити живлення навіть за під час швидкого обертального руху. Це завдання виконують щітки мотора обігрівача. Вони виготовляються з матеріалу, який має низький електричний опір та здатний сам приймати форму дуги робочої поверхні.

Щітки вважаються витратним матеріалом під час ремонту авто. Їх вартість невелика, отже майже не впливає на витрати з підтримання транспортного засобу в працездатному стані. Важливо своєчасно проводити заміну для того, щоб мати можливість нагнітати повітря в салон машини.

Технологічно щітки обігрівача нічим не відрізняються від такого самого компоненту в електричних моторах. В окремих випадках вони навіть можуть мати взаємозаміну. Головне, щоб співпадали основні розміри, а електропровідність всіх деталей цієї групи повинна знаходиться на одному показнику із незначними відхиленнями. Зазвичай коли необхідно оновити цю запчастину, то легко знайти аналогічні пропозиції від різних виробників. При цьому ціна може коливатись. Автомобільні концерни зазвичай не виготовляють щітки самі через дрібність питання, їх замовляють великими партіями на спеціальних фабриках.

Що таке щітки мотора обігрівача

Складність діагностики стану щіток полягає в тому, що це можливо після зняття всього приладу з машини. Часто для цього необхідний демонтаж іншого обладнання. Таким чином слід орієнтуватись на загальний вік автомобіля та активність його експлуатації. Краще встановити нові щітки у зручний час та відчувати комфорт, ніж вони повністю виведуть з ладу систему вентиляції.

Окремі виробники електромоторів компонують щітки в спеціальний блок. Це призводить до незначного здороження запчастини, але супутні роботи зводяться до викручування декількох болтів кріплення. Такі дії зможе виконати навіть автолюбитель, а не професійний майстер.

Слід вказати, що знос щіток на моторі пічки проходить швидше, ніж на генераторі. Це пов’язано з особливостями конструкції колекторного вузла. В електричному двигуні ця деталь уявляє собою циліндр з дванадцятьма пластинами. Хоча люз між ними мінімальний, саме цей паз активно стирає графіт.

Як влаштовані і які функції виконують

Конструктивно щітка мотора — це прямокутний паралелепіпед, який виготовляється з графіту. Форма може бути й іншою, але деталь завжди буде нагадувати стрижень. Робочий матеріал обирався тривалий час, і графіт визнаний найкращим варіантом за результатами досліджень й практичного використання. До його безперечних переваг відносять:

• низький електричний опір;

• відсутність впливу на якості нагрівання або холоду;

• доступну вартість;

• простоту технологічної обробки.

Окремо слід підкреслити важливість такої якості, як низьку твердість. Щітки щільно торкаються колектора, оскільки на них тиснуть пружини. Такий контакт призводить до поступового стирання обох деталей. Однак контактна група ротора виготовлення з міді. Твердість цього металу набагато більше графіту. Щітки першими виходять з ладу, але їх заміна — це прості ремонтні роботи з низькою вартістю. Таким чином досягається високий ресурс мотора вентилятора обігрівача в цілому.

Приєднання до бортової мережі автомобіля здійснюється за допомогою товстого мідного дроту. Загальний електричний опір щіток низький. Це дозволяє двигуну пічки швидко набирати оберти та здійснювати обігрів внутрішнього простору автомобіля.