Мотор обігрівача виконує на автомобілі одразу декілька функцій. Крім безпосередньо підвищення температури повітря в салоні за допомогою радіатора, він забезпечує обдув термообмінника в машинах із кондиціонером, завдяки чому створюється внутрішній комфорт навіть  в спеку. Крім того, без нього неможлива примусова вентиляція простору всередині автомобіля очищеним повітрям, яке пройшло через фільтр. Але якщо мотор раптово не вмикається, це не означає що він повністю вийшов з ладу. Колектор мотора обігрівача є деталлю, яка постійно відчуває на собі силу тертя, її знос неминучий. Заміна цього компоненту часто повністю вирішує проблему.

Придбати новий колектор не складно. Він випускається в широкому асортименті, та не має необхідності купувати оригінальну продукцію автовиробника. Ціна компоненту в багато разів менше, ніж вартість цього мотору.  Самостійне придбання краще робити за маркою електричного мотору. Каталог інтернет-магазіну дозволяє перевірити сумісність. Фахівці можуть знайти потрібний зразок після вимірювання його внутрішнього й зовнішнього діаметру та висоти.

Що таке колектор мотора обігрівача

Розуміння потреби колектора більш чітке, якщо знати принцип дії та конструкцію мотора пічки. Обертальна частина двигуна називається ротор, для забезпечення зміни полюсів електромагніту під час обертання на ньому знаходиться шість обмоток. Тобто для них необхідна така ж кількість пар контактів. Колектор мотора вентилятора обігріву виглядає як циліндр з отвором по його осі.

Бокова частина складається з 12 мідних пластин прямокутної форми, їхні короткі сторони становлять периметр кола. До кожної такої деталі кріпиться один дріт обмотки, для простоти монтажу є спеціальний пелюсток затискання. Іноді вказані контакти підлягають пайці.

До колектору з двох протилежних боків та перпендикулярно осі обертання щільно прилягають графітові щітки. Кожна підтискається власною пружиною, завдяки чому створюється добрий контакт. Хоча графіт є м’яким матеріалом і під час ковзання його робочий бік стає полірованим, він все одно здійснює абразивний вплив. Мідні пластини стираються. Навіть до їх повного зносу хоча б один компонент втрачає контакт. Мотор при цьому може працювати, але якщо він зупиниться саме в цьому положенні, його самостійний старт буде неможливий. Для цього знадобиться ручне обертання, що неможливо, враховуючи де в машині прикріплений двигун вентилятора.

Як працює і які функцію виконує

При контакті з щитками на колектор подається струм з регулятора обертів. Двигун приходить в дію, при цьому на роторі послідовно та циклічно спрацьовують обмотки, які створюють електромагнітне поле. Зміна фази цього поля у взаємодії з магнітами статора і створює обертальний момент, завдяки чому агрегат виконує свою функцію.

В якості основного матеріалу для контактних пластин обирається мідь. Це обґрунтовується високою електропровідністю вказаного металу та його пластичністю. Більш тверді матеріали, наприклад сплави на основі заліза, зносились би повільніше. Але суттєвий електричний опір призвів би до зниження коефіцієнту корисної дії двигуна.

Провести заміну колектора зможе будь-який кваліфікований автомобільний електрик. Частіше всього професійні майстри мають робочий запас цих деталей із найбільш поширеними габаритами. Під час вказаних дій одночасно вирішуються наступні завдання:

• проводиться очистка електромотору від пилу та бруду;

• здійснюється поглиблена діагностика пристрою;

• замінюються контактні щітки.

Такі дії збільшують термін безремонтної експлуатації приладу. Заміну колектору слід проводити негайно при виникненні зовнішніх ознак щодо необхідності таких дій. Зволікання може призвести до більш важких поломок, включаючи вихід ладу регулятора обертів або коротке замикання пристрою. Своєчасний ремонт дозволить швидко позбавитись холоду в автомобілі взимку.