ШКИВ ГЕНЕРАТОРА

Соединение автомобильного генератора с двигателем внутреннего сгорания происходит с помощью ременной передачи. Но чтобы ремень не слезал с посадочных мест, его размещают с помощью специальных деталей. Шкив генератора - это простой, но необходимый элемент, благодаря которому обеспечивается стабильное вращение ротора генератора. Работа источника энергии обеспечивает транспортное средство светом.

Что такое шкив генератора

Деталь является обязательной составной частью в системе взаимодействия мотора и генератора. По своей конструкции это большой ролик, который находится на валу якоря. Он вращается от ремня и приводит в действие ротор электросистемы. К указанной детали выдвигаются следующие требования:

• прочность корпуса;
• легкий вес;
• низкую стоимость.

Точность изготовления должна соответствовать общим стандартам автомобиля. Обычно шкив изготавливается из металла путем литья, после чего обрабатывается на станке. При вращениях шкив не должен цеплять статор.

Как устроен шкив генератора

По внешней конструкции шкив генератора - это обычная симметричная деталь вращения с гладкими боками. Металлическое кольцо имеет боковые бортики, чтобы ремень не спадал во время работы. Для защиты генератора конструкция шкива модифицирована.

Простым шагом повысить защиту от отрывных движений является установка демпфера. Это кольцо из твердой резины, которое соединяет внутреннюю и внешнюю часть шкива. Более сложные детали имеют встроенную обгонную муфту. Она предотвращает прокручивание в обратную сторону.

Подобрать и купить шкив возможно с помощью каталога или через сравнение размеров. Оригинальные детали обеспечивают полную совместимость, но обычно стоят дороже. Продукция сторонних производителей имеет такие же эксплуатационные характеристики при условии соблюдения технологии их изготовления.

К ключевым главным параметрам относится внутренний диаметр шкива. Если он не совпадает с осью ротора, не следует пытаться попытаться его установить. Внешний диаметр и толщина могут несколько отличаться. Незначительное изменение скорости вращения компенсируется электроникой генератора. А по толщине - то возможно купить новый ремень с необходимым показателем.

Причины и признаки поломки шкива

Отдельных причин быстрого выхода шкива из строя не имеет. Но эта деталь испытывает на себе нагрузку все время, когда работает двигатель. Обычно шкивы простой конструкции ломаются очень редко, поскольку изготавливаются из качественной стали, которая по своим прочностным характеристикам несравнимо больше резинового ремня. Плановый износ легко контролировать, поскольку он хорошо наблюдается визуально. Обычный шкив купить возможно достаточно дешево.

Проверка состояния соединения шкива с осью происходит посредством его быстрых прокручиваний в разные стороны, при этом ротор следует временно заблокировать. Если есть какой-либо люфт, то генератор следует снять и проверить. В лучшем случае заменяется шкив, а в худшем придется установить новый якорь.

Особого внимания требуют шкивы сложной конструкции. При наличии демпфера именно он может разрушаться из-за высоких нагрузок. Резина, которая используется в нем, имеет достаточный эксплуатационный ресурс, но со временем полезные свойства теряются.

Чтобы проверить шкив с обгонной муфтой, необходимо снять с него ремень. При ручном вращении имеющиеся недостатки будут хорошо ощущаться тактильно. А если деталь полностью вышла из строя, то она будет вращаться в обе стороны.

Выпрямлять деформированный шкив не имеет смысла. Технически он будет работать, но нарушенная балансировка будет вызывать чрезмерную нагрузку на подшипники генератора. Из-за этого электрический агрегат выйдет из строя или будет вырабатывать переменный ток с нарушениями.