Карданная передача является самым распространенным средством передачи крутящего момента с двигателя к колесам. Она характеризуется высоким ресурсом работы, что позволяет эксплуатировать ее длительное время без проведения ремонтных работ. Расстояние, на которое передаются усилия, может быть значительным. Для повышения прочности системы в целом используется подвесной подшипник карданного вала. Это деталь специального типа, которая конструктивно рассчитана как на крепление к днищу автомобиля, так и для эффективного удержания вращающегося кардана.

При эксплуатации этот элемент находится в неблагоприятных условиях, поскольку находится в непосредственной близости к дорожному покрытию. Хотя он имеет определенную степень защиты от прямого деструктивного воздействия это спасти не сможет. Речь идет о движении по дорогам без твердого покрытия, или с большом количеством камней. Кроме того, плановый износ может ускориться благодаря попадании пыли или песка.

Изготовление такого подшипника осуществляют многие профильные фабрики. Подбирать новую запчасть для замены целесообразнее всего с помощью VIN-кода, что гарантирует полную совместимость. Просто это сделать также по размерам, поскольку принципиальное значение имеет лишь внутренний диаметр, а система крепления может иметь некоторые отклонения.

Что такое опора карданного вала

Легковые автомобили с задним приводом являются достаточно популярными, а среди грузовиков это вообще доминирующий тип. Кроме того, вращение всех колес осуществляется в полноприводных транспортных средствах. Передача усилий с помощью кардана является наиболее эффективной. Но вал может быть значительной длины. Хотя прочность стали обеспечивает кардану надлежащую выносливость, постоянные вращательные движения могут привести к деформации. Ситуация ухудшается в случае рывков двигателя и поперечного воздействия посторонних сил.

Подвесной подшипник защищает кардан от непредвиденных перемещений. С его помощью подвижный вал получает необходимую стабильность. Поскольку деталь относится к массовому сегменту и устанавливается повседневно, требования к ней довольно стандартные:

• простота изготовления;
• удовлетворительный ресурс использования;
• хороший уровень совместимости с различными марками автомобилей;
• устойчивость к внешнему воздействию.

Поскольку стоимость не слишком отягощает общий бюджет содержания транспортного средства, заменять подшипник подвесной целесообразно сразу после отработки рекомендованного срока.

Как устроена опора карданного вала

Опора карданного вала имеет два отличия от обычного подшипника вращения. Внешнее кольцо интегрировано в корпус детали, которая имеет одну плоскую сторону. В этой части находятся отверстия для продвижения болтов крепления. Обычно используется два винта, но отдельные модели автомобилей могут иметь систему монтажа собственной конструкции.

Вал привода колес имеет собственный вес, иногда значительный. При резких движениях сила инерции передается с кардана на подшипник. Чтобы уменьшить указанную нагрузку, предотвратить излом, в конструкцию опоры введено резиновое демпферное кольцо. Оно частично поглощает влияние указанных деструктивных факторов.

Работа узла подлежит систематической диагностике. Во многих случаях достаточно осмотра. Если мастер получает прямой доступ к подшипнику, следует обновить смазку с помощью технического шприца. Показателями для немедленной замены являются стук при вращении, трещина на корпусе или коррозия элементов. Не рекомендуется использовать детали, снятые с других машин. Только новая запчасть обеспечивает надежное удержание карданного вала во время длительной эксплуатации транспортного средства.