Все современные автомобили ориентированы на обеспечение комфорта водителю и пассажирам. Температура воздуха в салоне при этом сверхважна. Даже весной и осенью, если машина находится под прямым солнечным излучением, металлический корпус ощутимо нагревается, дышать горячим воздухом становится трудно. Летом открытые окна не спасут от жары. Кондиционирование является единственным решением в этом случае. Конструкторами адаптированы подобные системы охлаждения к необходимым размерам и показателям. Компрессор для кондиционера является главным агрегатом для устойчивой работы такой аппаратуры. Благодаря ему рабочее вещество выполняет возложенные на него функции.
Следует помнить, что компрессор на кондиционер - это устройство, которое подбирается индивидуально под каждую модель транспортного средства. Просто заменить этот узел, исходя из совместимости его по габаритам является грубой ошибкой при ремонте автомобиля.
Система кондиционирования воздуха в автомобиле использует принципы классической термодинамики в своей работе. Часть тепла воздуха в салоне отбирается и передается наружу. В замкнутом контуре происходит испарение рабочей жидкости, именно при этом она уменьшает температуру. В салоне машины обеспечивается комфорт.
Компрессор кондиционера автомобильный фактически является обычным насосом. Его конструкция обеспечивает надежную работу небольшой автономной системы, которая создает собственный климат внутри транспортного средства.
Учитывая, что внутренний объем воздуха в салоне легкового автомобиля занимает всего несколько кубических метров, компрессор кондиционера имеет довольно компактные габариты. Наиболее распространенной является поршневая конструкция. К ее преимуществам относят высокий ресурс работы без необходимости проводить ремонтные работы и хороший коэффициент полезного действия.
Компрессор втягивает к себе рабочее вещество в газообразном состоянии и подает дальше в конденсатор под давлением. В отдельных моделях транспортных средств этот агрегат работает от электрического мотора. Но более распространенной в массовом сегменте является схема, когда компрессор кондиционера приводится в действие с помощью ременного привода от главного двигателя. Таким образом обеспечивается снижение цены всей конструкции и ее упрощение. После подачи тока на магнитную муфту ее детали вращения блокируются между собой и начинается циркуляция рабочего вещества.
На современных авто устанавливается модифицированное устройство, которое оборудовано магнитной муфтой. Приводной ремень одевается именно на нее. Муфта является деталью, которая управляет работой насоса. После запуска двигателя авто усилие не передается на компрессор, поскольку муфта работает сама.
Использование системы кондиционирования увеличивает расход топлива в среднем от 3 до 5% в час. Чтобы этот показатель находился на нижнем значении насос кондиционера должен работать безупречно.
Внутри агрегата находятся поршни, которые совершают поступательные рабочие движения с помощью наклонной шайбы. Количество таких поршней может быть разной, но чаще всего их 7. Это обеспечивает эффективное радиальное размещение цилиндров.
Основной причиной выхода компрессора из строя является износ его внутренних частей. Поршни скользят в цилиндрах с довольно малым сопротивлением, что обеспечивается наличием смазки. Наличие достаточного количества вещества смазки имеет принципиальное значение. Ситуация усугубляется тем, что микрочастицы, которые образовались в ходе износа, попадают в систему. Таким образом купить компрессор для кондиционера и просто установить его не достаточно чтобы обеспечить надежную работоспособность этой системы.
При замене новый компрессор кондиционера автомобильный подбирается с учетом его характеристик. Устройство должно быть новым, использовать подержанные детали - это лишь временное решение. Даже если используется деталь другого производителя он должен иметь совместимое подсоединение и одинаковый показатель объема перекачки вещества за единицу времени. Правильно купить компрессор кондиционера поможет консультант магазина.