Турбонаддув помогает двигателю развить дополнительную мощность без увеличения расхода топлива. Эта деталь использует энергию отработанных газов для разгона воздушного компрессора. Вследствие этого топливная смесь сгорает более эффективно. Вместе с тем на больших оборотах из цилиндров выходит избыточное количество газов. Актуатор турбины защищает устройство от чрезмерных нагрузок. Даже если двигатель работает на максимальную мощность, турбонаддув все равно будет действовать в штатном режиме

Вестгейт турбины легко визуально распознать на агрегате. Он размещается небольшим отдельным блоком. Такая конструкция позволяет его легкий демонтаж для проведения осмотра или ремонта. Наиболее распространенной практикой является полная замена этого блока при поломке.

Что такое актуатор турбины

Актуатор представляет собой обычный газовый клапан, который срабатывает при превышении установленного уровня давления. Особенностью является большая температура газов. Это требует использовать при конструировании такой детали, как вестгейт, материалы с хорошей термической устойчивостью.

В некоторых турбинах актуатор не нужен. Это агрегаты с низкой мощностью и ограниченным показателем скорости вращения коленчатого вала. Даже при максимальном расходе топлива объем отработанных газов не создает критического давления.

Как работает актуатор турбины

Существуют несколько принципов действия этого устройства:

• управление пневматическим датчиком;
• управление электронным устройством;
• использование гибридной системы.

Простые модели имеют большую надежность, они лучше справляются с длительными большими нагрузками. Устройства, работающие под управлением алгоритмов, имеют более гибкую настройку, мощность таких двигателей немного выше.

При срабатывании лишний объем газов просто выпускается в воздух. Режим работы клапана предполагает его кратковременное срабатывание, поскольку увеличение оборотов часто происходит рывками. В любом случае функционирование прибора полностью автоматическое и никак не контролируется водителем.

Основные причины поломки

Чаще всего клапан турбины выходит из строя из-за чрезмерного загрязнения прибора или перегрева. Деталь проектируется из расчета на то, что ей придется работать в среде горячих газов. Поэтому обычно двигатель эксплуатируется длительное время, прежде чем понадобится проверка турбонаддува.

Заклинивание клапана возможно в двух положениях. Если он замер в открытом состоянии, часть рабочих газов будет постоянно отводиться из корпуса устройства из-за того, что не удается обеспечить должный уровень давления. Турбина не будет выходить на заданные обороты.

Ситуация, когда клапан турбины вообще не срабатывает является худшей, а не критической. Чрезмерное давление воздуха не приводит к дальнейшему росту мощности мотора. Турбина имеет достаточный запас прочности для защиты от перегрева. К тому же повышенные обороты двигателя будут способствовать развитию машины высокой скорости, а значит активному проветриванию и охлаждению силовой установки.  Клапан сброса давления турбины в таких случаях часто подлежит ремонту. После обслуживания он возобновляет выполнять свои функции.

Если при осмотре выяснится, что диафрагма повреждена, целесообразно приобрести и установить новый актуатор. Отдельные модели могут подлежать ремонту, но надежная работа обеспечивается только при замене всего узла вместе. Турбокомпрессор должен обеспечить достаточную степень сжатия воздуха без чрезмерного преувеличения этого показателя.