КОЛЛЕКТОР МОТОРА ОТОПИТЕЛЯ

Мотор отопителя выполняет на автомобиле сразу несколько функций. Помимо непосредственно повышения температуры воздуха в салоне с помощью радиатора, он обеспечивает обдув теплообменника в машинах с кондиционером, благодаря чему создается внутренний комфорт даже в жару. Кроме того, без него невозможна принудительная вентиляция пространства внутри автомобиля очищенным воздухом, прошедшим через фильтр. Но если мотор внезапно не включается, это не значит что он полностью вышел из строя. Коллектор мотора отопителя является деталью, которая постоянно испытывает на себе силу трения, ее износ неизбежен. Замена этого компонента часто полностью решает проблему.

Приобрести новый коллектор не сложно. Он выпускается в широком ассортименте, и нет необходимости покупать оригинальную продукцию автопроизводителя. Цена компонента во много раз меньше, чем стоимость этого мотора.  Самостоятельное приобретение лучше делать по марке электрического мотора. Каталог интернет-магазина позволяет проверить совместимость. Специалисты могут найти нужный образец после измерения его внутреннего и внешнего диаметра и высоты.

Что такое коллектор мотора обогревателя

Понимание потребности коллектора более четкое, если знать принцип действия и конструкцию мотора печки. Вращательная часть двигателя называется ротор, для обеспечения смены полюсов электромагнита во время вращения на нем находится шесть обмоток. То есть для них необходимо такое же количество пар контактов. Коллектор мотора вентилятора обогрева выглядит как цилиндр с отверстием по его оси.

Боковая часть состоит из 12 медных пластин прямоугольной формы, их короткие стороны составляют периметр окружности. К каждой такой детали крепится один провод обмотки, для простоты монтажа имеется специальный лепесток зажима. Иногда указанные контакты подлежат пайке.

К коллектору с двух противоположных сторон и перпендикулярно оси вращения плотно прилегают графитовые щетки. Каждая поджимается собственной пружиной, благодаря чему создается хороший контакт. Хотя графит является мягким материалом и во время скольжения его рабочая сторона становится полированной, он все равно оказывает абразивное воздействие. Медные пластины стираются. Даже до их полного износа хотя бы один компонент теряет контакт. Мотор при этом может работать, но если он остановится именно в этом положении, его самостоятельный старт будет невозможен. Для этого понадобится ручное вращение, что невозможно, учитывая где в машине прикреплен двигатель вентилятора.

Как работает и какие функцию выполняет

При контакте с щитками на коллектор подается ток с регулятора оборотов. Двигатель приходит в действие, при этом на роторе последовательно и циклично срабатывают обмотки, которые создают электромагнитное поле. Изменение фазы этого поля во взаимодействии с магнитами статора и создает вращательный момент, благодаря чему агрегат выполняет свою функцию.

В качестве основного материала для контактных пластин выбирается медь. Это обосновывается высокой электропроводностью указанного металла и его пластичностью. Более твердые материалы, например сплавы на основе железа, износились бы медленнее. Но существенное электрическое сопротивление привело бы к снижению коэффициента полезного действия двигателя.

Провести замену коллектора сможет любой квалифицированный автомобильный электрик. Чаще всего профессиональные мастера имеют рабочий запас этих деталей с наиболее распространенными габаритами. Во время указанных действий одновременно решаются следующие задачи:

• проводится очистка электромотора от пыли и грязи;
• осуществляется углубленная диагностика устройства;
• заменяются контактные щетки.

Такие действия увеличивают срок безремонтной эксплуатации прибора. Замену коллектора следует проводить немедленно при возникновении внешних признаков необходимости таких действий. Промедление может привести к более тяжелым поломкам, включая выход из строя регулятора оборотов или короткое замыкание устройства. Своевременный ремонт позволяет быстро избавиться от холода в автомобиле зимой.